نگرانی شرکت های هواپیمایی از افزایش هزینه های ناوبری هوایی
تاریخ انتشار: ۷ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۸۲۵۰۴
تین نیوز خلیل الله معمارزاده (محمد معمار)* :
انتقادات از روند اجرای کند برنامه های توسعه و نوسازی در فرودگاه ها و ناوبری هوایی و الزام کاهش تعداد کنترلرهای ترافیک هوایی مورد نیاز (پیامد اخراج هزاران کنترلر ترافیک هوایی بعد از اعتصاب PATCO,1981) از یک طرف و انجام تلاش های اولیه برای اصلاح ساختار حاکمیتی ناوبری هوایی ایالات متحده و دستاوردهای بسیار موفق آن از طرف دیگر ، یک سلسله گفتگوها و جریان های مباحثه ای متعددی در خصوص ضرورت پیگیری اصلاحات حاکمیتی و تجاری سازی FAA را از سال 1985 ایجاد کرد تا اینکه در سال 1994 براساس گزارش های متعدد اتاق های فکر و موسسات تحقیقاتی طرف قرارداد کنگره سرانجام طرح تشکیل شرکت دولتی خدمات ترافیک هوایی ایالات متحده موسوم به USATS به صحن کنگره جهت رای گیری و تصویب آمد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پیشنهاد تاسیس و تشکیل شرکت دولتی USATS به این صورت بود که ارائه خدمات ناوبری هوایی از FAA جدا شده و به این شرکت مستقل، غیرانتفاعی و دولتی فدرال USATS منتقل شود. طبق طرح ارائه شده، اعضای هیئت مدیره USATS می بایست متشکل از نمایندگان ذینفع کلیدی ناوبری هوایی مانند شرکت های هواپیمایی، هوانوردی عمومی GA و نمایندگان صنفی خود کنترلرهای ترافیک هوایی می بودند. میزان و چگونگی دریافت هزینه های کاربری و ارائه خدمات ناوبری هوایی توسط وزارت حمل و نقل ایالات متحده DOT تنظیم و ابلاغ می شد و کاربران هوانوردی عمومی GA از پرداخت این هزینه های کاربری ارائه خدمات ناوبری هوایی معاف بودند. امکان عرضه اوراق بدهی در بازارهای مالی و سرمایه از طریق خزانه داری ایالات متحده تا سقف 15 میلیارد دلار بدهی معوق وجود داشت و به منظور جلوگیری از دخالت های کنگره در ANSP ، ردیف بودجه های سنواتی دولت فدرال جهت ANSP حذف می شدند.
نگرانی شرکت های هواپیمایی از افزایش هزینه های ناوبری هوایی به ویژه شرکت های هواپیمایی با مدل کسب و کار کم هزینه LCCs مثل Southwest ، عدم مشارکت و استعلام نظرات ، خواسته ها و منافع ارتش در طرح پیشنهادی و عدم اشتیاق خود کنگره که حاضر نبود از تمام نظارتی که بر خدمات ناوبری هوایی داشت چشم پوشی کند منجر به شکست طرح پیشنهادی تاسیس و تشکیل USATS در صحن کنگره جهت تصویب شد.
* خلیل الله معمار زاده کارشناس هوانوردی
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: هوانوردی عمومی هوانوردی عمومی توسعه فرودگاه ها کنترلر ترافیک هوایی خدمات ناوبری هوایی شرکت های هواپیمایی ترافیک هوایی ایالات متحده
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۸۲۵۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ساخت فرودگاه هایی که تبدیل به لانه پرندگان شد
تین نیوز
تحریم هوایی ایران یکی از بزرگترین مشکلات صنعت هوانوردی ایران است. مشکلی که قدمتی بیش از چهار دهه دارد و با طولانی بودنش این صنعت را به شدت تضعیف کرده است.
به گزارش تین نیوز، این تحریم ها خرید هواپیمای مسافربری نو را به آرزویی دست نیافتنی برای شرکت های هواپیمایی ایران تبدیل کرده و نیجه آن نیز کمبود ناوگان هوایی و بازار کساد و گران حمل و نقل هوایی و صنعت هوانوردی ایران بوده است.
در کنار کمبود هواپیما به دلیل ناتوانی در امکان خرید هواپیمای نو ، تعداد زیادی از هواپیمای موجود نیز به دلیل مشکلات تامین قطعه و ... غیر فعال شده و همین امر موازنه عرضه و تقاضا را برهم زده و موجب شده همان اندک امکانات موجود در بخش حمل و نقل هوایی نیز بازار سیاه پیدا کرده و از دسترس بخشی زیادی از اقشار جامعه خارج شود.
در این بین اصرار غیرمنطقی برای ساخت فرودگاه طی سال های گذشته و حتی اکنون، با وجود کمبود ناوگان و ناتوانی بخش زیادی از مردم از پرداخت هزینه های پرواز، فرودگاه های زیاندهی روی دست کشور به جا گذشته که جز هزینه نگهداری و باری بر دوش بیت المال، ثمر دیگری ندارد تا جایی که برخی کارشناسان صنعت فرودگاهی این فرودگاه ها را به مکانی برای لانه سازی پرندگان به جای پرواز هواپیما تشبیه کرده و می گویند میلیاردها دلار برای ساخت و توسعه زیرساخت های فرودگاهی هزینه شده که به لانه پرندگان تبدیل شده اند.
این کارشناسان با تاکید بر این که سیاست گذاری ها باید بر مقاومت بر عطش شدید سیاستمداران به خصوص نمایندگان مجلس و استانداران بر ساخت فرودگاه های بدون بازده در استان ها مبتنی باشد، می گویند : عقل و منطق حکم می کند در جایی سرمایه گذاری شود که محل فرار از تحریم ها باشد و نه محلی که به برگه تحریم ها قوت می دهد.
به گفته آنان، لازم است میلیاردها دلاری که با اصرار نمایندگان و دیگر مقامات سیاسی برای ساخت مکانی امن و زیبا برای لانه سازی پرندگان هزینه شود را می توان در طرح های پربازده و اقتصادی هزینه کرد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان